Copyright © 2022 Zhejiang SUOTE Symaskinmekanisme Co., Ltd Alle rettigheter reservert
Links | Sitemap | RSS | XML | Privacy Policy2024-10-30
Før du starter installasjonsprosessen, må du sørge for at du har alle nødvendige verktøy som kreves. Verktøyene inkluderer en skiftenøkkel, skrutrekker, fett og et kamakseljusteringsverktøy, blant andre.
Installasjonsprosessen til kjørekammen er relativt enkel og grei. Først må du fjerne dekselet til sprederen for å få tilgang til kamakselen. Juster deretter kamakselen og kjørekammen ved hjelp av et justeringsverktøy, sett inn kjørekammen på kamakselen og fest den ved hjelp av bolter. Til slutt, smør kamakselen og drivkammen for å sikre jevn bevegelse.
Et vanlig problem som kan oppstå under installasjonen er feiljusteringen av kamakselen og kjørekammen. Dette problemet kan løses ved å bruke et justeringsverktøy for å sikre nøyaktig posisjonering. En annen sak kan være unnlatelse av å sikre kjørekammen ved hjelp av bolter, noe som kan føre til at spredningens funksjonsfeil på veien.
Avslutningsvis er SA6861001 Spreder som kjører CAM en avgjørende komponent for å sikre riktig funksjon av sprederen på kjøretøyet ditt. Ved å bruke den anbefalte installasjonsprosessen, kan du unngå potensielle problemer og sikre din sikkerhet mens du er på veien. Zhejiang Suote Symaskinmekanisme Co., Ltd er en ledende leverandør av kjøretøykomponenter av høy kvalitet, inkludert SA6861001 Spreder kjørekam. Vi spesialiserer oss på å tilby holdbare og pålitelige produkter for å sikre din sikkerhet på veien. Kontakt oss påsales@chinasuot.comFor å lære mer om våre produkter og tjenester.1. Y. Zhang, J. Ma, R. Li og X. Sun. (2017). Optimaliseringsdesign av et kjøretøyopphengssystem basert på en forbedret dynamisk modell.Applied Sciences, 7 (7), 732. 2. R. B. Gao, C. J. Qian, og L. Wu. (2018). Design og analyse av en ny hybrid energi regenerativ støtdemper.Sjokk og vibrasjoner, 2018, 65. 3. A. H. Sharaf, Y. Al-Shehri, M. Al-Sharafi og A. al-Mowkley. (2020). Effekt av kjøreforhold på drivstofforbruk og utslipp for dieselmotorer.Journal of Cleaner Production, 252, 119898. 4. H. Shabana, og S. Weigang. (2017). Utvikling av virtuelle prototypemodeller for simulering av et sporet kjøretøysystem.Matematiske problemer i ingeniørfag, 2017, 9784371. 5. Y. Su, X. Gao, J. Wang og Z. Song. (2021). Opphengssystemoptimalisering for et elektrisk kjøretøy basert på multi-objektiv genetisk algoritme.Kjøretøysystemdynamikk, 59 (6), 853-868. 6. K. Mao, Y. Shen, C. Han og W. Xue. (2018). En virtuell simuleringsmetode for optimalisering av parametere med tunge kjøretøyopphengssystem.IEEE -tilgang, 6, 45882-45890. 7. S. Wu, Y. Liu, Y. Chen og J. Dang. (2019). Fuzzy kontrollbasert energioptimalisering for hybridelektriske busser med kontinuerlig variabel overføring.Påført energi, 241, 344-353. 8. J. Wang, S. Yang, G. Li og J. Gong. (2020). Studie om evaluering av grovhet basert på fastleger og sensorer for tilkoblede kjøretøyer.IEEE -tilgang, 8, 47400-47416. 9. Y. Zhang, J. Fan og Y. Wang. (2017). Kjøretøyhåndtering av stabilitetskontroll basert på aktiv frontstyring og differensialbremsing.Journal of Mechanical Science and Technology, 31 (10), 4943-4955. 10. C. Wang, X. Gao, L. Wang, J. Zhang og J. Luan. (2018). Ikke-lineær dynamikk Karakteristisk analyse av kjøretøyets suspensjonssystem basert på en forbedret halvkjøremodell.Symmetri, 10 (10), 496.